金秋九月。渤海之濱，澎湃發(fā)展動力；津來魯往，譜寫合作篇章。航船尾浪，汽笛悠揚。起吊設(shè)備平穩(wěn)升降，裝卸車輛往來穿梭，太重碼頭一片繁忙景象。近日，濱海公司為萬華化學集團股份有限公司煙臺乙烯二期項目承制的首批大型塔器順利在太重碼頭完成發(fā)運。這是雙方在簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后形成的豐碩成果，為繼續(xù)攜手共進奠定了堅實基礎(chǔ)，也是集團公司“制造+物流”模式的又一成功案例。
塔器是用于蒸餾、提純、吸收、精餾等化工操作的工藝設(shè)備，大型塔器因工藝制作復(fù)雜，又成為考驗裝備制造企業(yè)實力的關(guān)鍵標尺。“我們承接的這三臺塔器是乙烯二期項目的核心設(shè)備，單臺直徑4米到5米間，高度均為70余米，圓度、弧度、直線度都有嚴格要求，特別是用戶要求塔盤支持圈平面度公差控制在4-6毫米以內(nèi)，即不得超過塔體直徑的0.1%，成為不折不扣的‘瓷器活’?！奔夹g(shù)中心化工所專辦李亞坤說。
下料、銑邊、焊接、圈圓成型、壓制、預(yù)制……在生產(chǎn)車間，塔器主體板材按期加工，構(gòu)件生產(chǎn)工作有序推進。自2022年8月簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以來，一個又一個工作團隊奔波在溝通談判的路上；設(shè)計工藝部門優(yōu)化工藝流程，制定合理制造方案；生產(chǎn)部門攻堅克難、全力拼搶，24小時不間斷安排施工……在各個環(huán)節(jié)的通力合作下，塔器順利完工。
“通常，我們用平板車進行陸路運輸，但70米高的塔器卻有平板車近四倍的長度。”濱海公司港務(wù)中心負責人劉濤濤說，為此，港務(wù)中心提前制定運輸方案，反復(fù)勘察碼頭運輸路況，開辟綠色通道，清除影響塔器安全運輸?shù)穆窐?、管線等障礙物，并選用適合大件運輸?shù)妮S線車進行轉(zhuǎn)運。運輸當天，各部門高效協(xié)同、聯(lián)動配合，多次調(diào)整車輛轉(zhuǎn)彎角度，成功保證塔器順利運至太重碼頭。
在吊裝過程中，由于吊裝設(shè)備是單鉤起吊，找準塔器重心成為平穩(wěn)上船的關(guān)鍵。劉濤濤介紹道：“雖然這個‘大塊頭’看起來像一個形狀規(guī)則的圓柱體，但其實內(nèi)部結(jié)構(gòu)件分布并不均勻?！睘榇?，團隊技術(shù)人員通過多次討論優(yōu)化方案，反復(fù)進行試吊，不僅找準了重心，克服了海上風力因素影響，更有效保障了吊裝安全。最終，塔器在精準的操作下成功上船。
制造業(yè)的動能不僅藏于隆隆的機器轟鳴聲中，也藏于持續(xù)優(yōu)化的組織協(xié)調(diào)管理能力中。“‘制造+物流’模式使塔器不再需要分段發(fā)運，能夠為用戶節(jié)省12天時間，數(shù)十萬元成本。經(jīng)過三臺塔器的制造和檢驗，我們的目標是將塔器的制造工時再降低，運輸效率再提升?！睘I海公司制造部項目經(jīng)理陳建偉說。目前，公司為萬華化學承制的同類塔器仍有10余臺正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)制造中，預(yù)計將于年底前交付。
